
Ce service permet de tester et valider de manière expérimentale les paramètres d’exploitation et de fonctionnement des systèmes de propulsion électrique (groupe moteur, driver et hélice) de drones ayant une MTOM comprise entre moins de 25 kg et 1000 kg, avec des hélices faisant jusqu’à 3 m de diamètre.
L’infrastructure est équipée de sources d’alimentation pouvant fournir jusqu’à 165 kW de puissance et permet de tester des systèmes de propulsion électrique d’aéronefs d’une masse au décollage allant jusqu’à 1000 kg, et d’effectuer des tests bidirectionnels de systèmes de batteries :
IAM Lab comprend également d’autres équipements qui permettent, entre autres, de simuler des missions avant de les tester, d’augmenter les capacités de puissance ou de disposer d’une plus grande variété et d’un plus large éventail de mesures à enregistrer comme résultat des tests, par exemple : équipement de simulation de dynamique véhiculaire ; analyseur de puissance Yokogawa WT1806 ; PXIe-1082 ; DSpace platform ; oscilloscope Yokogawa DLM2054 et autres sources d’alimentation et appareils de mesure des données et signaux.
Le Laboratoire de mobilité aérienne innovante (IAM Lab) s’occupe de développer et valider de nouveaux concepts d’aéronefs. L’infrastructure dispose de plusieurs équipements et installations qui offrent le service de caractérisation de systèmes de propulsion électrique d’aéronefs sans pilote UAS.
Un banc d’essai de propulsion électrique est disponible pour caractériser l’installation de propulsion des aéronefs (groupe moteur, driver et hélice) et simuler l’effet de sol à des distances comprises entre 1 et 5 m. Convient aux systèmes de propulsion électrique ayant jusqu’à 300 kg de force de poussée, 300 Nm de couple et des diamètres d’hélice allant jusqu’à 3 m.
En outre, un banc d’essai TURNIGY est disponible pour la caractérisation et l’analyse du groupe motopropulseur de drones de moins de 25 kg de MTOM, adapté à des valeurs de poussée de 5 kg, un diamètre d’hélices de 11 à 58 mm, un courant maximal de 100 A, une puissance maximale de 6500 W et une tension maximale de 60 V.
L’infrastructure est équipée de sources d’alimentations DC programmables, régénératives et bidirectionnelles (165 kW ; 400/800 V) capables de fonctionner comme un système de stockage d’énergie pour tester des systèmes de propulsion électriques d’aéronefs sur un banc, ou comme un émulateur de batterie, qui permet de tester des systèmes de batterie de manière bidirectionnelle.
Notre service permet de tester et valider des systèmes de propulsion électriques et des systèmes de stockage d’énergie d’aéronefs sans pilote en caractérisant l’installation de propulsion de nouvelles architectures UAS de différentes tailles, ce qui permet d’accélérer les progrès dans toutes les phases de développement du système de propulsion.
Ces essais permettent d’obtenir des preuves opérationnelles pour faciliter les futures autorisations opérationnelles de vol des UAS requises par les agences aéronautiques, telles que l’AESA en Espagne.
Ce service fournit aux entreprises et à leurs partenaires qui en ont besoin un équipement de pointe pour tester des composants et systèmes de propulsion électrique d’aéronefs sans pilote dans le secteur de la mobilité aérienne innovante. Nous vous offrons :