7nov.
Actualité
Óscar Lage reçoit le Prix IEEE à la Meilleure Thèse de doctorat 2023
AUTOLAB permet de créer des solutions d’électrification ad-hoc pour les clients. Il dispose pour cela d’une ECU à traction universelle reconfigurable (hardware + software) et d’une méthodologie fondée sur des modèles (Dynacar + VECUcar) qui permettent de concevoir l’architecture powertrain et l’ECU la plus adaptée aux besoins de fonctionnalité du véhicule, avec la plus grande efficacité et la plus grande sécurité.
PROBLÈME / OPPORTUNITÉ
Les équipementiers de séries longues et leurs fournisseurs ont développé des capacités d’électrification, toutefois les fabricants de véhicules spéciaux (ambulances, véhicules anti-incendies, autobus, bennes à ordures, logistique, etc.) exigent des développements qui répondent à leurs besoins et ne disposent pas de fournisseurs ni de capacités internes pour les aborder.
Les compagnies qui travaillent avec une flotte de véhicules souhaitent accéder aux bénéfices apportés par l’électrification sans avoir à renouveler entièrement leur flotte. En même temps, ils pourraient tirer du CapEx d’un véhicule neuf des bénéfices qui optimisent les OpEx de manière compétitive.
Marché potentiel
- Opérateurs de véhicules industriels et professionnels du transport, propriétaires de flottes de véhicules medium et heavy duty -> rénovation
- Équipementier de véhicules spéciaux en séries réduites : ambulances, véhicules anti-incendies, autobus, bennes à ordures, logistique, etc. -> électrification
- Entreprises d’électrification et conversion
Nous apportons
- TRL 7
- ECU universelle (logiciel enregistré)
- Méthodologie de travail et équipement de haut niveau, expérience en électrification et connaissances du secteur (autobus actuellement en cours d’utilisation, autres véhicules en phase de prototype)
