10ira.
Berria
AUTOLABek bezeroentzako elektrifikazio-soluzioak ad hoc sortzea ahalbidetzen du. Horretarako, trakzio unibertsaleko ECU birkonfiguragarri bat du (hardwarea + softwarea), bai eta ereduetan oinarritutako metodologia bat ere (Dynacar + VECUcar), powertrain arkitektura eta ibilgailuaren funtzionaltasun-eskakizunetarako ECU egokiena diseinatzea ahalbidetzen duena, efizientzia eta segurtasun handienarekin.
ARAZOA/AUKERA
Serie luzeko jatorrizko ekipamendu-fabrikatzaileek (OEM) eta haien hornitzaileek elektrifikazio-gaitasunak garatu dituzte. Baina ibilgailu berezien fabrikatzaileek (anbulantziak, suteen aurkako ibilgailuak, autobusak, zabor-kamioiak, logistika, eta abar) ad hoc eginiko garapenak behar dituzte beren betekizunetarako, eta ez dute hornitzailerik edo barne-gaitasunik halakoei heltzeko.
Flotak operatzen dituzten konpainiek elektrifikazioak ekarritako onurak eskuratu nahi dituzte, flota guztiz berritu behar izan gabe. Alde batetik, ibilgailu berri baten kapital-gastutik onurak izateko aukera sor liteke, gastu operatiboak modu lehiakorrean optimizatze aldera.
Merkatu potentziala
- Ibilgailu industrialen operadoreak eta garraioko profesionalak, eta karga ertain eta astuneko ibilgailu-floten jabeak. -> retrofiting
- Serie txikiko ibilgailu berezien OEMak: anbulantziak, suteen aurkako ibilgailuak, autobusak, zabor-kamioiak, logistika, etab. -> elektrifikazioa
- Elektrifikazio- eta bihurketa-enpresak
Egindako ekarpena
- TRL 7
- ECU unibertsala (software erregistratua)
- Lan-metodologia eta goi-mailako taldea, elektrifikazioan eta sektorearen ezagutzan esperientzia duena (gaur egun jada erabiltzen den autobusa, prototipo-fasean dauden beste ibilgailu batzuk)
